Flexliner SDF ATP/FNA-zertifizierter Doppelstock-Innenlader

(Halle 25, Stand C20 sowie Expo-Allee EA S32 und EA S34)

 

Flexliner SDF

ATP/FNA-zertifizierter Doppelstock-Innenlader

der heute wirtschaftlichste Transport gekühlter Lebensmittel

 

Der Treibstoffpreis steigt weiter und die Maut soll schon 2011 auf vierspurige Bundesstraßen ausgedehnt werden. Straßengütertransport wird also teurer und Spediteuren stehen wieder harte Verhandlungen mit ihren Verladern ins Haus. Effizientere Transportlösungen sind ge­fragt. Sie stehen zur Verfügung, mit dem Flexliner, dem Doppelstock-Innenlader von Lan­gendorf, den Langendorf jetzt auch in ATP/FNA-zertifizierten Ausführung – Flexliner SDF - herstellt. Ein Fahrzeug dieser neuen Baureihe ist auf dem Langendorf-Stand, Halle 25 C20, ausgestellt.

 

Wie die Flexliner für Trockenfracht und Frischdienst, senkt auch der Flexliner SDF Trans­portkosten sofort, Treibstoffkosten und Maut gleichermaßen um über 30 Prozent im Ver­gleich zu einem Standard-Kühlfahrzeug. Hinzu addieren sich stark verringerte Fuhrparkkos­ten durch Fortfall eines kompletten Sattelzuges für je zwei eingesetzte Flexliner.

 

Mit seiner ATP/FNA-Zertifizierung ist der neue Langendorf Doppelstock-Innenlader nun auch zugelassen für den internationalen Transport von gekühlten Lebensmitteln im Temperaturbe­reich zwischen 12°C und 0°C. Er ist somit das derzeit wirtschaftlichste Transportfahrzeug für Obst und Gemüse, Molkereiprodukte und verpacktes Fleisch. Das zertifizierte Fahrzeug ist

 

 

 

die zielgerichtete Weiterentwicklung des vor zwei Jahren vorgestellten, erfolgreichen Flexli­ner für Frischware und dem mehrfach ausgezeichneten Flexliner für Trockenfracht.

 

87 Rollbehälter-Frischdienst jetzt auch international

Erdbeeren und Kopfsalat aus Spanien, Blumenkohl aus der Bretagne, ATP/FNA-zertifiziert, senkt der Flexliner-SDF die Kosten auch im internationalen Obst- und Gemüsetransport drastisch – rechnerisch um sensationelle 60 Prozent. Denn auf den beiden über 1.810 mm hohen Ladedecks des Flexliner-SDF haben insgesamt 87 Rollbehälter oder 53 Europaletten Platz, verteilt auf 33 Europaletten oder 54 Rollbehälter im Oberdeck, 20 Europaletten oder 33 Rollbehälter im Unterdeck. Damit liegt die Kapazität des Flexliners für Frischdienst etwa 60 % über der eines Standard-Kühlkoffers.

 

Hohe wirtschaftliche Vorteile

Zwei Flexliner SDF-Touren transportieren also mehr als drei Touren mit Standard-Kühlfahrzeugen:

 

• 2 Flexliner = 110 Europaletten oder 174 Rollcontainer
• 3 Standard-Sattel = 99 Europaletten oder 162 Rollcontainer und 11 Europaletten oder 12 Rollcontainer weniger als zwei Flexliner.

Zwei Flexliner-SDF sparen also mehr als einen kompletten Kühlzug ein.

Diese 2:3- Relation zieht sich durch die gesamte Kostenrechnung, einschließlich Mautgebühren, Kraftstoffkosten und Fahrpersonal.

 

Keine Ausnahmegenehmigung für Flexliner-SDF nötig

Die Abmessungen des Flexliner-SDF entsprechen allen aktuellen EU-Vorschriften für die Zu­lassung von Nutzfahrzeugen. Damit stehen diesem Fahrzeug Europas Grenzen und das ge­samte nationale und internationale Straßennetz offen. Eine Ausnahmegenehmigung ist für den Einsatz des Flexliner-SDF nicht nötig, der Fahrer braucht auch keine Spezi­alausbildung. Überdies lässt sich der Flexliner-SDF – wie alle Langendor­f-Flexliner - auf jede Standard-­Sattelzugmaschine aufsatteln.

 

 

 

Kaum weniger gewichtig als die wirtschaftlichen Aspekte ist der Beitrag des Flexli­ners zur bessern Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Verkehrsraumes, zur Verringerung des Verkehrsaufkommens, und der Verringerung der Umweltbelas­tung durch C0²-Emission. Langendorf-Flexliner sind also ein wesentlicher Bau­stein für eine wirklich „grüne Logistik“.

 

Iso-Koffer im Doppelstock

Hochwertiger Verbundwerkstoff mit PU-Hartschaumkern und verzinkten Stahldeckschichten innen und außen sichern dem Kofferaufbau höchstmögliche Temperaturkonstanz. Die Innen­wände sind zudem kunststoffbeschichtet, völlig glatt und mühelos hygienisch rein zuhalten. Die glatte Außenfläche erlaubt beste Marken- und Produktwerbung.

 

Vertikal-Lift

Das Heck des Langendorf-Flexliners für Frischdienst wird durch isolierte Portaltüren ver­schlossen. Die Be- und Entladung geschieht über einen hydraulischen Vertikal­lift. Das aus­gestellte Fahrzeug ist mit dem neuen Vertikallift von MBB ausgestattet und begeht an die­sem Fahrzeug seine Weltpremiere. (siehe separate Pressemittei­lung)

 

Die Portallifte weiterer Hersteller stehen optional zur Verfügung.

 

Sparsame Kühlung

Beim Langendorf-Flexliner für Frischware wird nur der beladene Raum gekühlt. Bei Teilbela­dung werden passgenaue, dicht abschließende Thermo-Trennwände direkt hinter der La­dung platziert und mit einer Sperrstande fixiert. Trotz seiner Maße von 1.810x2.460 mm las­sen sich die Thermo-Trennwände mühelos von einer Person positionieren.

 

Die Kühlung des Flexliners für Frischware arbeitet genau so wie in konventionellen Kühlkof­fern. Kalte Luft wird über das Kühlgut geführt und von unten wieder angesaugt. Beim Flexli­ner für Frischware wird das Oberdeck direkt vom Kühlaggregat gekühlt, das Unterdeck durch einen separaten Zusatzverdampfer. Sie sind Raum sparend im Staukasten auf dem Schwa­nenhals platziert.

 

Erfahrung aus drei Jahrzehnten Fertigung

Langendorf ist Marktführer im Sektor der Innenlader-Fahrzeuge. Der Flexliner ist das Resul­tat 30 jähriger erfolgreicher Konstruktion und Entwicklung von Innenladern für besondere Transportaufgaben. So sind Langendorf Floatliner weltweit seit drei Jahrzehnten in der Glas­logistik das wohl sicherste und vielseitigste Transportmittel für Flachglas bis 9.500 mm Länge und 3.650 mm Höhe. Ebenso lange ist der Langendorf Flatliner Standard für den Transport von Fertigelementen und übergroßen Baugruppen. Ferner umfasst die Produktlinie Innenla­der für die Papierrollen-Logistik sowie Innenlader für den Transport von Hubmast-­Gabelstaplern.