Sie sind hier: Aktuelles > Messen > glasstec 2010 > ... Weltpremiere

Weltpremiere in Halle 13, Stand 93



 

Weltpremiere: „RailLiner“ - erster bahnverladbarer Glas-Innenlader

 

Wirtschaftlicher, umweltfreundlicher Flachglas-Transport

 

Ressourcen und Umwelt schonenden Glastransport stellt Langendorf auch bei glasstec 2010 in den Mittelpunkt seines Messeauftritts. Nach dem aerodynamisch optimierten Floatliner bei der letzten glasstec präsentiert das Unternehmen in diesem Jahr den ersten bahnverladbaren Glasinnenlader – RailLiner.

 

Mit dem RailLiner  kann  Flachglas bis ca. 6.000 mm Länge jetzt auch im kombinierten Verkehr (KV) verladen und transportiert werden. Nach einem fast dreijährigen Feldtest mit über 100 Fahrzeugen in fast ganz Europa mit einem führenden europäischen Glaslogistiker gibt Langendorf jetzt die Serienfertigung für bahnverladbare Glas-Innenlader „Railliner“ frei. Auf der glasstec 2010 wird in Halle 13, Stand 93, erstmals ein Fahrzeug dieser neuesten Langendorf-Baureihe der Öffentlichkeit vorgestellt. 

 

RailLiner

Mit dem RailLiner steht Glaslogistikern nunmehr ein Fahrzeug zur Verfügung, das sich seit 2007 in einer beträchtlichen Anzahl von Flachglastransporten auf Straße und Schiene bewährt hat. Mit der offiziellen Markteinführung des „RailLiner“ unterstreicht Langendorf einmal mehr seine Position als europäischer Marktführer im Sektor Innenlader-Fahrzeugtechnik.

 

RailLiner – Trumpf in der Glaslogistik

Die Vorteile des bahnverladbaren Glas-Innenladers sind vor allem wirtschaftlicher Natur. Hinzu kommen die für das Image der Transportwirtschaft immer wertvoller werdenden ökologischen Aspekte. Der CO2-Footprint wird im Wettbewerb ein stetig zunehmender Aspekt.

 

Die Vorteile des RailLiners im Überblick

 

  • - > Unbegleiteter Transport, daher Kostenreduzierung (Sattelzugmaschine und Fahrer)
  • - > reduzierte Kosten aufgrund entfallender Maut und Straßenbenutzungsgebühren
  • - > höhere Rentabilität
  • - > höhere Nutzlast durch 44.000 kg Gesamtzuggewicht im kombinierten Verkehr
  • - > Reduzierung der Verkehrsdichte auf den Autobahnen durch Verlagerung auf die Schiene
  • - > deutlich günstigerer CO2-Bilanz des Flachglastransports

(Text herunterladen)