Langendorf - Budowa pojazdów od 1890 roku
-
1889Powstanie warsztatu kowalskiego
Założenie warsztatu kowalskiego z podkowami i budową wozów przez pradziadka Heinz Bernda Langendorfa, który nadal jest aktywny w firmie. -
1892Rozszerzenie działalności
Rozszerzenie działalności, rozpoczęcie produkcji wozów z drewnianymi kołami i żelaznymi okuciami oraz pojazdów dla rolnictwa. -
1899Drugie pokolenie
Drugie pokolenie , Bernhard Langendorf, uczy się zawodu kowala od swojego ojca. -
1914Przejęcie warsztatu kuźniczego przez Bernharda Langendorfa
Oprócz zwykłych prac kowalskich Bernhard Langedorf zajmuje się także budową wagonów. -
1924Narodziny Heinricha Langendorfa
Pprzedstawiciel trzeciego pokolenia idzie w ślady ojca. Wykształcił się w zawodzie kowala i po zakończeniu wojny zdał egzamin mistrzowski. -
1950Przejęcie przedsiębiorstwa przez Heinricha Langendorfa
Od tej pory nazwa firmy brzmiała Fahrzeugbau Bernhard Langendorf und Sohn. Okres odbudowy w BRD i związane z tym ożywienie gospodarcze spowodowały ogromny popyt na pojazdy. Wkrótce istniejące moce produkcyjne przestały wystarczać. Z tego powodu Heinrich Langendorf wybudował halę fabryczną o wymiarach 30 x 30 m i powększył biura. -
1952Początek produkcji przyczep rolniczych z oponami pneumatycznymi
Za pomocą ojca, trzech pracowników i ucznia rozpoczął produkcję przyczep rolniczych z oponami pneumatycznymi. Zakończono prace nad pierwszymi 16-tonowymi wywrotkami, które zostały zaprojektowane specjalnie do transportu po drogach publicznych z predkością do 80 km/h. Firma rozrosła się do 24 pracowników. -
1956Rozwój naczepy niskopodwoziowe
Heinrich Langendorf opracował naczepę niskopodwoziową, której tylne osie wahadłowe wychylały się automatycznie. Ten wynalazek tak zwanej wahadłowej niskopodwoziowe naczepy został opatentowany w kraju i za granicą. Patenty umożliwiły zdobycie pozycji cenionego producenta pojazdów. -
1960Powstanie hali produkcyjnej oraz budynku biurowego
Budowa pierwszych hal produkcyjnych i budynku biurowego przy Bahnhofstrasse 115, obecnej siedzibie firmy. Na początku lat 60-tych Langendorf zatrudniał 60 osób. Od tego czasu ukierunkowanie firmy w specjalizację produkcji wywrotek, naczep niskopodowoziowych i specjalistycznych. -
1970Rozbudowa hal produkcyjnych oraz biura projektowego
Rozbudowa hal produkcyjnych i biura projektowego. Opracowanie specjalnej naczepy z żurawiem załadunkowym i chwytakiem "Spezi". Budowa nowoczesnej lakiernik na nowo pozyskanym terenie firmy. -
1974Ropoczęcie produkcji innenloaderów do przewozu szkła płaskiego
Rozpoczęcie produkcji Inloadera do transportu szkła płaskiego, jeden z istotnych kroków firmy Langendorf. Dzięki temu pojazdowi firma Langendorf do dziś jest liderem w tej dziedzinie na światowym rynku. -
1979Inloader do przewozu prefabrykowanych części betonowych
Pierwszy Inloader dla konstukcji betonowych opuszcza fabrykę. -
1980 do 1990Rozbudowa na dużą skalę
Budowa nowych budynków oraz obszerna rozbudowa, która powiększyła teren firmy na 47.000 m². -
Koniec lat 90Zmiana pokoleniowa w domu Langendorfu
Zarząd przeszedł w ręce Heinza Bernda Langendorfa.
-
2001Założenie spółki Langendorf Trading GmbH
Założenie spólki Langendorf Trading GmbH, która koncentruje się wyłacznie na działalności w zakresie pojazdów używanych i wynajmu. -
2002Założenie spółki Langendorf Service GmbH
Reorganizacja firmy Langendorf. Założenie spółki Langendorf Service GmbH, która prowadzi serwis pojazdów Langendorf oraz wsyzstkich innych marek w Waltropie i Poczdamie. -
2005Powstanie fabryki w Medias/Rumunia
Otwarcie nowego budynku firmy Langendorf Service GmbH. 3.000 m² powierzchni hali, 30 stanowisk naprawczych zostało uruchomionych. -
2009Otwarcie nowego budynku Langendorf Service GmbH
Otwarcie nowego budynku firmy Langendorf Service GmbH. 3.000 m² powierzchni hali, 30 stanowisk naprawczych zostało uruchomionych. -
2012Langendorf jest jednym z czołowych producentów pojazdó w Niemczech
Langendorf należy do czołowych producentów pojazdów w Niemczech. W dziedzinie pojazdów wywrotek jest jak nigdy dotąd wybitny, a w dziedzinie Inloaderów jest liderem rynku i technologii. Langendorf zaopatruje prawie wszystkie rynki europejskie, a ponadto jest aktywny na wszystkich kontynentach, zwłaszcza dzięki swojim Inloaderom. -
Początek 2013Wszczęcie postępowania upadłościowego na własną odpowiedzialność
-
Październik 2013Przejęcie firmy Langendorf przez Dr. Klausa Strautmanna
Przejęcie firmy Langendorf przez Dr. Klausa Strautmanna, zabezpieczenie 180 miejsc pracy, gwarancja kraju związkowego NRW na zabezpieczenie kredytów, inwestycja w nowe hale w celu poprawy płynnej produkcji. -
Połowa 2014Sprawy mają się ku lepszemu
Z oceny pierwszego półrocza wynika, że spółka znów jest rentowna. Liczba pracowników wzrosła do 235 osób. Restruktaryzacja i inwestycje w pracowników i przedsiębiorstwo pokazują, że Langendorf będzie nadal odnosić sukcesy i zyski na wszystkich rynkach. -
Maj 2017Langendorf staje się częścią Grupy Wielton
Langendorf staje się częścią odnoszącej międzynarodowe sukcesy grupy Wielton. Spółka giełdowa ma swoją siedzibę w Wieluniu. Pracownicy w Niemczech pozostają pod niezmienionym kierownictwem Dr. Klausa P. Strautmanna. -
2018Restukturyzacja oraz automatyzacja lini produkcyjnej
Liczba pracowników w grupie Langendorf wzrosła do ponad 300 osób. -
2019Relokacja Langendorf Service Potsdam GmbH
Relokacja Langendorf Service Potsdam GmbH do większego i nowocześniejszego zakładu produkcyjnego w Thyrow. -
2020W pełni zautomatyzowana spawalnia osi
Uruchomienie nowoczesnej i w pełni zautomatyzowanej spawalni oś w zakładzie w Waltrop w celu poprawy wydajności i jakości. -
2021Budowa nowej linii produkcyjnej w Wieluniu
Budowa nowego zakładu producyjnego w Wieluniu, który przeją produkcję serii naczep niskopodwoziowych oraz uzupełnia ofertę produktów z Waltropu. Langendorf przeją od koncernu Wielton produkcję podwozi specjalnych dla grupy Wielton, w szczególności dla siostrzanej firmy Lawrence David. Nowe opracowanie oraz produkcja seryjna sterowanej dwuosiowej, piętrowej naczepy dla sródmiejskiego ruchu dostawczego. -
2022Dalszy rozwój Flexlinera
Rozbudowa dwupokładowego Innenladera do przewozu ładunków suchych. Oprócz 3-osiowego Flexlinera, który jest przeznaczony do logistyki typu hub-to-hub, Langendorf oferuje teraz także sterowaną pozytywnie 2-osiową naczepę do logistyki miejskiej. Za to Langendorf otrzymał pierwsze miejsce w nagrodzie "Trailer Innovation" w kategorii koncepcyjnej podczas targów IAA 2022.